汽车年检的规定由来已久，私家车在前6年的时候可以不用上线检测，但是6年之后每年都需要上线检测一次，而且如果车龄超过了15年的话，还需要一年检两次。

      此前有媒体报道，一辆几十万元的豪车在接受车检时，因工作人员操作失误导致该车发动机直接报废。且不说更换发动机花费多少，汽车主要零件的更换对汽车的价值损害也是无法弥补的。虽然类似事件的发生概率不高，但是车检过程的“费时费力”却是很多车主都有过的体验。

      可以说，车检难已经成为亿万车主的用车痛点之一。业内人士和专家学者曾多次提出建议，改革车检制度，而车检流程也比之前有所改善，但仍未能从根本上解决车主们的“痛苦”。

      今年，长城汽车总裁王凤英再度针对这一问题发声，并提交了议案建议。王凤英表示，近年来，我国机动车保有量快速增长，2019 年我国机动车保有量已达3.48亿辆，机动车驾驶人数量达4.35亿人。机动车保有量增长与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾日益突出，这些都对完善机动车检测管理和增强机动车检测能力提出新要求。

      对此，王凤英建议，完善道路安全法相关法规检测要求，细化汽车检测标准及档期；政策推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率；建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，解决车检难问题。

      这一议案说出了亿万车主的“心声”，在网络上引发了网友“疯狂点赞”，不少网友都表示，这才是真正为普通老百姓“谋福利”，希望这一议案能够尽快落地，切实解决车主的用车痛点。